刹车和骑行安全息息相关，是电动车上最为关键的部件之一。市场上的电动车刹车主要分为毂刹和碟刹两种类型。
什么是毂刹和碟刹？
为了更形象地解释两种刹车的制动方式，我们可以把骑行中的轮胎，想象成一个快速旋转的脸盆，把我们的双手想象成刹车。用两只手撑住脸盆内壁，通过摩擦力让旋转的脸盆停下，这是毂刹的制动方式。
（脸盆演示鼓刹制动）
用一只手捏住脸盆的边缘让其停下，这就是碟刹的制动方式。
（脸盆演示碟刹制动）
毂刹和碟刹哪个好？
从制动性能上来说，碟刹普遍比毂刹制动性更好一些，且普通毂刹刹车片一般是石棉材料，频繁刹车易磨损。但是碟刹暴露在外，在泥水砂石路面骑过后，刹车容易进砂石，骑行中产生噪音。从这方面来说，毂刹密封性更好，能适应各种路况。所以两者各有优缺点。
绿源针对普通毂刹和碟刹的各自不足，升级推出陶瓷刹车和高精一体碟刹。
陶瓷刹车有两个重要升级。一是刹车片的材料：由普通的石棉材料，升级为更加耐磨的陶瓷化复合材料，使用寿命延长5倍；二是内部传动结构：普通毂刹利用扁榫结构使刹车片扩张，刹车很费力。陶刹采用罗拉省力结构，通过齿轮传导，刹车更轻松，制动距离缩短30%。
（绿源陶瓷刹车）
绿源高精一体碟刹采用一体成型技术，精密度更高，刹车盘不易发生偏摆，刹车时摩擦均匀，避免局部摩擦和异物侵入，既提高了刹车性能，又延长了刹车寿命，几乎无需维修调整。
（绿源高精一体碟刹）
刹车的组合形式
根据前后轮刹车的组合形式，我们又可分为联动型刹车和非联动刹车。
（电动车刹车分类图）
联动刹车简称cbs，液压联动刹车技术在高性能摩托车上被广泛使用。绿源依据cbs基本原理与陶瓷刹车技术相结合，成功研制出机械联动陶瓷刹车系统，实现了双毂刹的联合制动，应用于低速电动两轮车产品，有效实现单手刹车，前后轮同时均衡制动，被形象地称之为“一刹双停”，在雨雪天气路面湿滑的情况下能有效避免侧滑、甩尾等情况的发生。
（绿源联动陶瓷刹车）
非联动刹车一般有前后双毂刹、前碟后毂、前后双碟刹三种组合。绿源电动车将前轮采用高精一体碟刹、后轮采用陶瓷刹车的配置组合称为“前碟后陶”。受车型结构限制，联动陶瓷刹车无法应用于部分车型。在这些车型上，绿源采用高精一体前碟刹和高性能后陶刹组合，充分发挥前轮高精一体碟刹的优异制动性能，又能有效利用后轮陶刹高耐磨、防泥沙、易调节等优点，在制动性能、使用寿命和刹车平稳性等方面都达到了理想状态。
为什么后轮不同样使用高精一体碟刹？
这个问题与两轮车刹车时的力学特征有很大关系。紧急刹车时，前轮承担了70%左右的制动力，而后轮的抓地力比较小，遇湿滑路面、下坡等，后轮抓地力明显下降，如后轮也采用同样的碟刹，不仅刹车效率低，还容易出现抱死、甩尾等意外事故。所以，“前碟后陶”的刹车组合是符合大多数电动两轮车使用场景的合理配置，值得推荐。
